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          奇骏自驾游经验奇骏自驾游去西藏如何?

          信息来源:自驾游哒网   发布时间:2019-08-22 02:08:52   【字体:

          我们公司的领航车主要就是奇骏,公司购买奇骏的主要原因就是离地间隙在同级别中最高,这就意味着通过性更好。川藏线青藏线路况根本不用担心,轿车已经上路的那么多了何况SUV,两驱四驱通过性都没问题,差别在于动力,四驱都是2.5排量,两驱为2.0,如果满载做四个人加行李,2.0的在爬坡的时候,尤其像去关于自驾游车辆能否进藏的问题,回答的太多了。今天就再说说关于奇骏这款车能不能进藏的话题。东风日产旗下这款中型SUV,二级市场销量首屈一指。所以就再说说这款车进藏

          奇骏自驾游经验:东风日产奇骏西藏自驾游完美落幕

          用自己开2016款2.4四驱三菱欧蓝德,在2017年7月川进青出,并且去了阿里地区的亲身经历来回答,希望可以帮到你。第一,路况。(1)川藏线和青藏线现在的整体路况都还不错,在318国道和青藏线都没有出现过托底的状况。青藏线全程几乎都是柏油路无压力,川藏线四川境内没问题,到了西藏境内有个别地方路况奇骏去西藏,完全没有问题,现在西藏的路都是铺装路面,一水儿的公路,就连QQ这样的车都能去,何况是奇骏了,奇俊,这样的车完全符合去西藏的标准,可以放心的出发。

          跑长途完全没问题啊,不管是铺装路面还是非铺装路面,奇骏都完全够用,极端天气下路况稍微复杂一点也可以轻松应对,跑高速或是出去看风景都可以,像青海这种路况完全没有问题。一般城市SUV面对稍微野一点的路可能就不行了,奇骏的全模式四驱就可以完全胜任。

          我一年三次长途自驾游,17年底卖了别克昂科拉买的荣威RX5.1.5T两驱款,现跑了近5万公里,去年从四川自驾到新疆喀纳斯,返回走青藏线到拉萨.川藏线返回,无任何问题,在四千米高原跑了三天多,动力感觉比低海拨强。另外两个朋友与我同时买车,一个买的RAⅤ4,一个买的奇骏,都才跑了两万公里左右。我们

          就新奇骏而言虽然外观全面“转型”,城市性能大幅升级,但越野性能依然出色,智能全模式四驱和B-LSD电子制动差速锁、AVM全景式监控影像系统,这三个功能还是很实用的。举个例子,之前跟几个车友约着去敦煌自驾体验,因为需要爬坡、以及经过沙地,车速需低于40km/h,把四驱驱系统切换至LOCK 就新奇骏而言虽然外观全面“转型”,城市性能大幅升级,但越野 你好,自驾游去比较崎岖的路况,建议购买日产奇骏2.5L四驱车型,可以更好的适应崎岖路况。

          奇骏SUV汽车四缸2.0L发动机去西藏没问题,只按常规长途行车要求对车辆作个维护保养就行。补充一下奇骏自动档汽车在上下长坡时选择手动模式比较好,手动模式时合适的档位在上长坡中能保持发动机高转速持续输出动力,俗话说汽车有劲,下长坡时选择手动模式锁定合适的档位利用发动机牵引力控制车速,

          这两个车,其实从通过性、越野能力上来说,并没有差得很大很大,倒反您要考虑一下,奇骏的保有量要比自由客大很多,长途自驾万一发生什么故障,维修、配件供应等方面要方便很多,还更不用说东风日产的售后网点比JEEP多很多了。只要从这个方面考虑,就可以排除掉自由客了。麻烦采纳,谢谢!XCP的各位兄弟姐妹们,为什么纠结的困扰总这么多呢?我和其实从通过性、越野能力上来说,并没有差得很大很大,倒反您要考虑一下,奇骏的保有量要比自由客大很多,长途自驾万一

          奇骏具有良好的公路性能、出色的通过性、是30W内综合最优的SUV,能满绝大多数自驾游的要求。奇骏具有良好的公路性能、出色的通过性、是30W内综合最优的SUV,能满绝大多数自驾游的要求。一般能够适应。之所以说一般,是你没有提出“越野”的内容。对于一般自驾旅游而

          日系三强首选奇骏日系三强首选奇骏 变速箱不耐用,问题多多!选车也是认命,一车一样,敢上了就特别好。

          我开的1·6T的翼虎,跑过2次折多山。318大车特别多,弯道多,上下坡多,不超车你就跟着大车后面走吧,超车就要加速快,翼虎设计就主打年轻人,加速来得快,我从理塘超了100多辆军车,超欧蓝德,汉兰达,超我的车是少数。在高速平路上100马1800转,120马2000转,耗油不高。我开的1·6T的翼虎,跑过2次折多山。翼虎的马力和扭矩都比奇骏更高更大,且峰值扭矩来得更早,所以毫无疑问,福特翼虎1.5T比日产奇骏2.0更适合开去西藏自驾游

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